大牟田市議会 2021-09-13 09月13日－03号
本市の公共交通は、鉄道路線の３路線が整備され、在来線は久留米・福岡方面及び及び荒尾・熊本方面を結び、新幹線は九州内のほか、広域の移動に対応しております。路線バスは、大牟田駅を中心としまして、市内各方面や、都市間を結ぶ路線が放射状に運行し、鉄道と路線バスによる人口カバー率は約８割を超えるなど、周辺市町と比較しても高い状況にございます。
本市の公共交通は、鉄道路線の３路線が整備され、在来線は久留米・福岡方面及び及び荒尾・熊本方面を結び、新幹線は九州内のほか、広域の移動に対応しております。路線バスは、大牟田駅を中心としまして、市内各方面や、都市間を結ぶ路線が放射状に運行し、鉄道と路線バスによる人口カバー率は約８割を超えるなど、周辺市町と比較しても高い状況にございます。
最終的にそこで出ていかなければ、新宮福岡方面には行かれない。また、そこから入ってきた車が古賀西小学校の周辺であったり、最終的には花見小学校の周辺であったりに入り込んでくる。今現在そういう車がたくさんあって困っていらっしゃる状況があります。また、緊急車両が入らない、火事、救急車、そういう問題について、消防車が入らないなどのたくさんの問題があります。
岡垣町に住んでいる方は、福岡市や北九州市に通勤したり、高校生や大学生も北九州市や福岡方面にも通学されています。どこで誰が感染するかは分かりません。そのためにもＰＣＲ検査を簡単に受けることができる場所が必要であると考えます。そこで町長にお尋ねします。
福岡県では、京築事務組合が導入済みで、北九州方面、福岡方面、遠賀方面、筑豊では、直方鞍手広域事務組合が、来年度導入を予定しております。田川は来年度、導入するかどうかの検討をするとのことでした。 この「Net119 通報システム」は、スマートフォンの画面操作でできるアプリで緊急時に、GPS機能により、位置情報の確認ができます。
そこでは体験型観光スポットなどを開発し、多くの北九州・福岡方面の日帰り観光客をお招きするチャンスができてくるのではないかと考えられます。中途半端なインフラの整備は宝の持ち腐れと考えております。有効に利用したいものです。 岡垣に移住する多くの人は、豊かな自然を目当てに来られます。交通の重要な結節点である山田・野間両ランプの分離は、市街地の不必要な拡散になっていると考えられます。
具体的にはひかりヶ丘や公園通りの方が東郷駅や福岡方面に向かう場合は、都市計画道路がない以前であれば、東郷橋を通って向かわれていました。
その点、宗像方面、鹿児島本線沿線のほうに行きますと、当然、筑豊地区より学力のレベルが高い、そして、また福岡方面、北九州方面ですね、通学が便利であると。そうなりますと、当然、家は鹿児島本線の沿線の宗像とかあそこらに建てて、お父さんだけトヨタへ働いておいでってみたいな感じになるんじゃないかと。
先般、市内の高校サッカー部が中国、近畿地方の強豪校を招待して、３日間のサッカーフェスを開催したところ、環境的な問題によりいたし方なく、飯塚や福岡方面のグラウンドで試合を開催したということを聞いております。そうなれば、必然的に選手や保護者の宿泊等もグラウンド近隣の地域になったということでございました。 サッカー人口は周知のとおり増加しており、市内にも児童から大人まで多くのチームが存在しております。
この廃止に伴いまして、福岡方面への特急、それから急行バスは、弓削田にあります西鉄後藤寺営業所発着となっております。その他の路線につきましては、バスターミナル南側に接した県道沿いに停留所を設置し、運行しているという状況でございます。 なお、建物につきましては、現在も廃止時点の状態のまま、議員おっしゃったとおりの状況でございます。現在、売り物件として取り扱われている、そういう状況でございます。
それから、宗像は、福岡に行く場合は古賀インターから乗って、福岡方面、あるいは九州各県に行くと。北九州に行こうと思えば３号線を北上して、北九州の都市高速から移動するということで、せっかく４０年以前から発達している高速道路の恩恵を宗像市民は受けてないんじゃないかなと思っています。
それを新しい出入り口のほうに移設をさせていただきまして、畳１畳まではありませんけど、そういった福岡方面から見えるあんずの里入り口というサイン、それから、北九州方面から来られたときにも見えるサインを２カ所設置して、入り口が分かりやすいように改善をしたところでございます。 さらに必要な改善は講じていく予定にしておりますので、少し状況を見ながらまた考えていきたいというふうに思っております。
それを新しい出入り口のほうに移設をさせていただきまして、畳１畳まではありませんけど、そういった福岡方面から見えるあんずの里入り口というサイン、それから、北九州方面から来られたときにも見えるサインを２カ所設置して、入り口が分かりやすいように改善をしたところでございます。 さらに必要な改善は講じていく予定にしておりますので、少し状況を見ながらまた考えていきたいというふうに思っております。
なぜならば、西鉄は乗降客のカウントを、改札口を通過した人だけしかカウントしないというようなことですが、甘木線で甘木からずっと電車に乗ってきて、宮の陣で福岡方面に乗りかえる、そういったことのバリアフリー化を含めて、早急に検討していただかなくちゃいけないという思いです。
それは、なぜジレンマなのかというと、高架ができることにおいて、３号線の渋滞がはっきり予測されるということ、これは、やはり岡垣町への、それから福岡方面ですか、それから北九州方面における岡垣の位置でのジレンマというものが起こってくるんじゃなかろうかと思いますので、先ほどの質問をさせていただきました。それは御了承願いたい、何かありましたら。 ○議長（太田強君） 宮内町長。
ただ以前に比べると、以前、駅の構造が変わる前はですね、この外コンコースがもう少し福岡方面にこのコンコースがありましたけど、駅の構造が変わったことによって、この外コンコースが若干南側にずれております。
23 ◯ 現在は景気低迷により賃上げのサイクルが非常に低水準であることからアベノミクスの効果が福岡方面にまで波及していないと考えるが、勧告を行う人事委員会としての所見を尋ねる。
この後藤寺ターミナルが廃止されたことに伴い、例えば福岡方面への高速バスの乗り場が弓削田の西鉄営業所になるなど、地域のみならず、市全体の公共交通の利便性を考えたときに、非常に不便な形になってしまったと感じています。少子高齢化や人口流出という社会背景も相まって、やはり後藤寺地区も厳しい状況に直面していることは言うまでもありません。
しかしながら、県道畦町村山田線は福岡方面から市内へのアクセスを考えますと、旧３号線、都市計画道路宗像福間線の村山田から白水峠までの間の整備と同等の位置づけが期待できます、もう一度言います、同等の位置づけが期待できますと答弁をされています。これはどのような調査分析によって、同等の位置づけが期待されると結論をづけているのかお伺いしたいと思います。 ２点目です。
ただ、３号線から、福岡方面、北九州方面から降りてきたところの県道の真向かいに、サイン整備で福津市になってから新たなサインを設置し、ふれあい広場ふくまの案内をしておるところでございます。また、入り口には当然大きな看板、「直販所」というような大きな看板も設置しております。
ただ、３号線から、福岡方面、北九州方面から降りてきたところの県道の真向かいに、サイン整備で福津市になってから新たなサインを設置し、ふれあい広場ふくまの案内をしておるところでございます。また、入り口には当然大きな看板、「直販所」というような大きな看板も設置しております。